Грузоперевозки из Южной Америки
во всех областях грузоперевозок
всех видов груза
жд, автоперевозчками, морскими портами
Виды перевозок
Этапы доставки
С вами свяжется логист.
Статистика компании
Дополнительные услуги
Рассчет стоимости грузоперевозки
Почему мы
у профессионалов
- Поможем подобрать подходящий способ транспортировки
- Расскажем про все гарантии и акции
- Сориентируем по срокам досавки
Южная Америка располагается на отдельном континенте, удалённом от Евразии на 7 600 километров. Этот географический факт приводит к тому, что доставка грузов из Южной Америки активно использует любые доступные типы транспорта, включая шанс для клиентов ТК заказывать морские маршруты или их конфигурацию в рамках работы мультимодального подхода.
Грузоперевозки в Россию из Южной Америки
Транспортировка товаров по морю — универсальный способ доставки грузов, который предлагает наименьшие затраты, полную безопасность продукции, сохранность любых габаритных отправлений, разумные сроки транспортировки. Постоянно действующие морские маршруты доступны из следующих крупных портов континента:
- В Эквадоре морской порт Гуаякиль;
- В Перу – города Калао и Пайта;
- В Колумбии импорт или экспорт проводится через порт Картахена;
- Уругвай организовал перевозки грузов в Россию с отправкой судов с порта Монтевидео;
- В Чили работает крупный международный порт Вальпараисо;
- В Аргентине можно заказывать отправку груза из Буэнос-Айреса;
- У Бразилии самые большие возможности по грузоперевозкам. Это порты Суапе, Итажаи, а также самый большой морской порт в стране Рио-де-Жанейро, а также морской вокзал Манаус.
Грузы могут прибывать во многие дальневосточные порты, а также в Большой порт российского города Санкт-Петербурга или в Новороссийск.
Мультимодальная доставка подразумевает использование разных типов транспорта на протяжении маршрута следования отправления. Подобная логистика позволяет получить баланс между сроками и стоимостью услуги, а для клиента – возможность заказывать процесс «door to door». Как правило, мультимодальная перевозка из Южной Америки в РФ включает в себя составляющие из региональной автомобильной транспортировки или ж/д сообщением.
Сборные грузоперевозки из Южной Америки– транспортировка небольших объёмов товаров от разных адресантов или для раздельных получателей, которые имеют схожий путь следования и перевозятся в одном транспортном средстве или загружены в один контейнер. Этот метод уменьшает транспортные расходы заказчика.
Оформление грузов при прохождении таможенного контроля
Процесс представляет собой комплекс операций, требующихся для соблюдения регламента таможенного законодательства, которые должны выполнять владелец груза или его агент.
ТК «Дальфес» оказывает услуги по подготовке разрешительных документов, оптимизации затрат на грузоперевозку и хранение товаров, помогает рассчитать суммы таможенных пошлин и других сборов, обеспечивает безопасную перевозку и сохранность груза каждого клиента компании.
Процесс таможенной очистки – трудоёмкая операция, поэтому требует профессионального подхода, консультаций со специалистами на каждой стадии.
Этапы процесса таможенного оформления включают в себя следующие пункты:
- Подготовка пакета документов для транспортировки, оформление таможенной декларации;
- Подбор кодов ТН ВЭД;
- Подготовка отчётов о транспортных и логистических расходах, оптимизация затрат, расчёт таможенных пошлин;
- Оформление транспортно-товарных документов, сбор дополнительных сведений о партии товара;
- Мониторинг процесса на протяжении оформления и транспортировки груза, включая транзитное хранение;
- Осмотр груза и передача адресату.
Заказчик услуг ТК «Дальфес» может определить стоимость таможенного оформления вашего груза, посетив официальный сайт компании с онлайн-калькулятором, или заполнив заявку на оказание услуг грузоперевозки.
Команда специалистов сервиса окажет помощь в расчёте цены на таможенное оформление товара по выгодной ставке, обеспечит транспортировку в указанные сроки, следуя всем условиям контракта.
Выгода от сотрудничества с Дальфес
Московская транспортная компания осуществляет международные грузоперевозки по востребованным маршрутам на протяжении более двадцати лет. Профессионалы предприятия гарантируют доставку сборных, генеральных грузов до склада получателя в любой области Российской Федерации.
Предлагаем возмещение стоимости груза при наличии фактического ущерба, располагаем страховым полисом CMR для перевозчика. Имеем практический опыт в решении логистических задач различной степени сложности. Грузовые перевозки из Южной Америки включают в себя набор таможенных и складских услуг, аутсорсинг внешнеэкономической деятельности и т.д.
Гарантируем 100%
сохранность вашего груза
Выполненные морские перевозки
Катушка диметр 4 м , вес 15 т
18 дней
судном и тралами
Перевозка катушек Пусан - Екатеринбург. Груз транспортировался судном по морю из Пусан во Владивосток прибыл за 3 дня. Затем был погружен на трал и был отправлен в Екатеринбург.Так как груз не проходил по высоте под линиями электропередач во Владивостоке, приходилось двигаться ночью и поднимать провода, а также под некоторыми мостами в Приморье, потому как высота груза вместе с тралом была более 5 м, приходилось спускать колеса , чтобы сделать трал ниже. Груз был затстрахован и доставлен в срок.
20 Футов
12 дней
Судном и тралами
1.8м на 4.5м
5 дней
Автовоз
Различный сборный груз
12 дней
Авиаперевозка
2м на 4.5м
12 дней
Тралом
Катушка диметр 4 м , вес 15 т
18 дней
судном и тралами
Перевозка катушек Пусан - Екатеринбург. Груз транспортировался судном по морю из Пусан во Владивосток прибыл за 3 дня. Затем был погружен на трал и был отправлен в Екатеринбург.Так как груз не проходил по высоте под линиями электропередач во Владивостоке, приходилось двигаться ночью и поднимать провода, а также под некоторыми мостами в Приморье, потому как высота груза вместе с тралом была более 5 м, приходилось спускать колеса , чтобы сделать трал ниже. Груз был затстрахован и доставлен в срок.
20 Футов
18 дней
Судном и тралами
Различный сборный груз
18 дней
Авиаперевозка
1.8м на 4.5м
18 дней
Автовоз
2м на 4.5м
18 дней
Тралом
Катушка диметр 4 м , вес 15 т
18 дней
судном и тралами
Перевозка катушек Пусан - Екатеринбург. Груз транспортировался судном по морю из Пусан во Владивосток прибыл за 3 дня. Затем был погружен на трал и был отправлен в Екатеринбург.Так как груз не проходил по высоте под линиями электропередач во Владивостоке, приходилось двигаться ночью и поднимать провода, а также под некоторыми мостами в Приморье, потому как высота груза вместе с тралом была более 5 м, приходилось спускать колеса , чтобы сделать трал ниже. Груз был затстрахован и доставлен в срок.
20 Футов
18 дней
Судном и тралами
Различный сборный груз
18 дней
Авиаперевозка
Нам доверяют
у профессионалов
- Поможем подобрать подходящий способ транспортировки
- Расскажем про все гарантии и акции
- Сориентируем по срокам досавки
Часто задаваемые вопросы
- Документы на груз (счет-фактура, упаковочный лист, сертификаты качества/происхождения и т.д.)
- Коносамент или морская накладная
- Паспорт на контейнер
- Разрешение таможенных органов на вывоз груза
Да, при международных морских перевозках грузов обычно применяется НДС. Ставка НДС зависит от страны, из которой осуществляется отправка груза, а также страны, в которые поступает груз.
Стандартные размеры морских контейнеров — 20 и 40 футов. Вес порожнего 20-футового контейнера составляет около 2,3–2,4 тонн, а 40-футового — около 3,8–4 тонн. Максимально допустимая масса груженого контейнера — 24–30 тонн в зависимости от типа.
Морским транспортом можно доставить грузы практически из любой точки мира. Основные транзитные сроки зависят от расстояния и могут составлять от 10–15 дней (Азия-Европа) до 30–45 дней (Азия-Америка). Крупнейшие морские порты находятся в Китае, Сингапуре, Южной Корее, ОАЭ, Нидерландах, США.
Морским транспортом можно доставить грузы практически из любой точки мира. Основные транзитные сроки зависят от расстояния и могут составлять от 10–15 дней (Азия-Европа) до 30–45 дней (Азия-Америка). Крупнейшие морские порты находятся в Китае, Сингапуре, Южной Корее, ОАЭ, Нидерландах, США.
Фрахт — это плата за перевозку груза морским транспортом, которая включает в себя стоимость услуг судоходной компании, портовых сборов, погрузочно-разгрузочных работ и других расходов.
Основные типы — контейнеровозы, балкеры для навалочных грузов, наливные суда для жидких грузов, ро-ро суда для накатных грузов, многоцелевые суда.
Работа напрямую с контейнерной линией позволяет получить более выгодные ставки фрахта, но требует больших объемов грузов. Минусы — необходимость предоплаты, ограничения по датам отправки, отсутствие гибкости.
Основные признаки — по виду груза (генеральные, навалочные, наливные, контейнерные), по направлению (импортные, экспортные, каботажные), по частоте рейсов (регулярные линейные, рейсовые трамповые).
Согласно базисным условиям Incoterms, если поставка осуществляется на условиях FOB, CIF или CFR, то ответственность за надлежащее крепление груза в контейнере несет экспедитор или перевозчик. При поставке на условиях EXW, FCA ответственность лежит на покупателе.
Тип контейнера (сухой, рефрижераторный, цистерна и т.д.) определяется характеристиками перевозимого груза — объем, масса, температурный режим, опасность и т.п.
Для осуществления коммерческих морских перевозок грузов необходимо наличие специальной лицензии или разрешения. Лицензия регулирует деятельность перевозчика, устанавливает требования к судам, экипажу, документообороту и отчетности. Получение лицензии гарантирует, что морской перевозчик соответствует всем применимым нормативным актам и требованиям безопасности.
- FCL (Full Container Load) — полная загрузка контейнера.
- LCL (Less than Container Load) — неполная загрузка контейнера.
- TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) — стандартная единица измерения контейнеров.
- B/L (Bill of Lading) — коносамент.
- POL (Port of Loading) — порт погрузки.
- POD (Port of Discharge) — порт выгрузки.
- Shipper — поставщик либо отправитель груза.
- Consignee — грузополучатель.
- Notify party — компания, получающая от перевозчика уведомление о прибытии груза в порт.
- Freight — фрахт, перевозка
- Bill of Lading, B/L (коносамент) — накладная на морскую грузоперевозку. Основной морской документ. Выдается грузовладельцу либо компании по его доверенности.
- Loading — погрузочные работы, погрузка;
- Unloading — разгрузочные работы, выгрузка;
- Feeder (фидер) — местная морская линия для грузоперевозок на небольшие расстояния либо перевозки негабарита или контейнеров от/до порта погрузки на океанское судно. Стоимость фидерной доставки входит в сумму фрахта при заключении договора на дальние перевозки — дополнительная оплата не требуется.
- TEU (полное: Twenty foot Equivalent Unit) — единица для измерения объема груза. Равняется объему 20-футового контейнера. 40-футовый контейнер равен 2TEU
- DTHС (Destination Terminal Handling Charge) — термин, означающий портовые сборы при разгрузке в порту назначения.
- CY — Контейнерный терминал
- DOOR — условие перевозки, обозначающее доставку от двери или до двери. Выполняя доставку DOOR, экспедитор обязуется организовать транспортировку товаров от/до склада/дверей получателя/отправителя. Стоимость DOOR включает услуги отправки со/до склада/входных дверей отправителя/получателя, если не предусмотрено иное.
- FI — Свободно от погрузки. (Полное: Free In). Условие грузоперевозки при отправлении. Содержит информацию о том, что фрахт не учитывает стоимость загрузки контейнера на корабль.
- FO — Свободно от выгрузки. (Полное Free Out). Условие грузоперевозки в порту назначения. Содержит информацию о том, что фрахт не включает стоимость выгрузки с корабля.
- LI — Линейные условия при отправлении. (Полное: Liner In). Указывает на то, что в ставку фрахта включены стоимость погрузки контейнера на корабль.
- LO — Линейные условия при прибытии. (Полное: Liner Out). Указывает на то, что в ставку фрахта включена стоимость выгрузки контейнера с корабля.
- LIFO — стоимость разгрузки контейнера с судна в порту назначения не включена в стоимость.
- LILO — стоимость разгрузки контейнера с судна в порту назначения включена в стоимость.
В зависимости от того, в какой форме осуществляется морская перевозка (линейная (Liner service) или трамповая (Тгаmр serviсе), договор морской перевозки заключается либо без условия предоставления судна или его части (линейная), либо с таким условием (трамповая). Договор, заключаемый с условием предоставления всего судна или его части, называется договором фрахтования.
- Коносамент (B/L) — основной документ, подтверждающий договор морской перевозки.
- Consignor — отправитель груза.
- Shipper — грузоотправитель.
- Notify Party — сторона, которую нужно уведомить о прибытии груза.
- Телекс-релиз — электронное сообщение о готовности груза к выдаче получателю.
Тариф включает стоимость фрахта судна, портовые сборы, агентские и другие расходы. На тариф влияют расстояние, вес/объем груза, тип груза, скорость судна, спрос на услуги. Дополнительные платежи могут взиматься за особые условия перевозки, срочность, перегрузку.
Преимущества:
- Низкая стоимость перевозки крупных и тяжелых грузов
- Большие провозные возможности
- Возможность перевозки негабаритных и опасных грузов
Недостатки:
- Более длительные сроки доставки
- Зависимость от погодных условий
- Риски повреждения груза
Правила упаковки грузов для морской перевозки
- Использование прочной и влагонепроницаемой упаковки
- Крепление груза внутри упаковки для предотвращения повреждений
- Маркировка груза с указанием веса, габаритов, точек строповки
- Соблюдение правил безопасной укладки и крепления грузов на судне
- Специальная упаковка для опасных, хрупких или скоропортящихся грузов
- Коносамент (Bill of Lading)
- Грузовая таможенная декларация
- Инвойс
- Упаковочный лист
- Сертификаты качества/происхождения (при необходимости)
Контакты
Наши агенты и экспедиторы есть по всему миру